許多客戶在購(gòu)買(mǎi)大齒輪的時(shí)候，對(duì)于如何選擇大型齒輪鋼不是很了解，選擇正確的大齒輪鋼是保證齒輪http://solaimi.cn傳動(dòng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，那么如何正確選擇大型齒輪鋼呢？首先我們要對(duì)大型齒輪鋼種有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。大型齒輪用鋼基本上可分為兩大類：（滲碳鋼和氮化鋼)和調(diào)質(zhì)鋼，現(xiàn)分述如下：
      (1)滲碳鋼
      在高溫作用下能使活性碳原子滲入鋼材表面的鋼叫滲碳鋼。它在淬火后的特點(diǎn)是工作表面耐磨、耐壓，而心部仍保持足夠的強(qiáng)度和韌性。含碳里在0.2一0.3％左心的低碳鋼可用作滲碳鋼。在一般大齒輪中常用的是15號(hào)和20號(hào)鋼，與上述含碳量差不多的合金結(jié)構(gòu)鋼15Cr和20Cr也用得很多。此外，能用作滲碳齒輪的合金鋼還有12Ni2A、12CrNi3A、12Cr2Ni4A、18CrNiMoA、18Cr2Ni4WA、  以及18CrMnTi等。
      滲碳鋼價(jià)格低廉，但淬透性差，放主要用于制造工裝設(shè)備上承受載荷不大的大齒輪。當(dāng)承受載荷仍較大時(shí)，則可選用強(qiáng)度較高的l5Cr或20Cr。對(duì)于—般比較至要的大齒輪則多選用18CrMnTi，這種鋼表面耐磨而心部強(qiáng)韌，沖擊創(chuàng)性較高，淬火變形極小，切削性能良好，且于制造形狀復(fù)雜的齒輪，但其淬透性差，故主要用于制造截面公30毫米以下，承受高速和中等載荷的齒輪。
       在航空產(chǎn)品上常以12CrNi3A、12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等作為重要齒輪材料。其中12CrNi3A因含有較多的合金元素(3％Ni和0.8％Cr)，故具有較高的淬透性和較大的強(qiáng)度，當(dāng)零件直徑為80毫米時(shí)，仍具有良好的綜合機(jī)械性能，故常用來(lái)制造載荷較高的齒輪。但與12Cr2Ni4A及18Cr2Ni4WA等相比，其心部強(qiáng)度較低，淬透性較差，同時(shí)滲碳能力差，滲碳時(shí)間長(zhǎng)。因此對(duì)尺寸很大、載荷較高的齒輪，多選用12Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA。但是，在應(yīng)用上述兩種材料時(shí)必須注意：由于其鉻、鎳含量很高，淬火后，在滲碳層內(nèi)往往有大量的殘留奧氏體(20一40％)，形成軟點(diǎn)，如不消除這些殘留奧氏體，就會(huì)大大降低表層的耐磨性和疲勞強(qiáng)度。因此，這些材料在滲碳后需進(jìn)行高溫回火(650℃一700℃)，或在淬火后進(jìn)行冰冷處理(一80℃)以消除這些殘留奧氏體。這樣就使材料的熱處理復(fù)雜化，同時(shí)由于反復(fù)加熱冷卻，使材料易于變形，特別是18Cr2Ni4wA在熱處理時(shí)變形很大，如掌握不當(dāng)，會(huì)造成齒輪超差。
       (2)氮化鋼
       合金鋼中含有鋁、鉬、鉻等元素的適合作氮化鋼。氮化能提高表面硬度，增加耐磨性。常用的材料是38CrMoA1A，它主要用于那些表面要求很高硬度和耐磨性或需要良好的耐蝕性、耐熱性、抗疲勞強(qiáng)度，以及要求熱處理變形很小的大齒輪零件。
       (3)調(diào)質(zhì)鋼
       調(diào)質(zhì)鋼可提高心部強(qiáng)度，但表而強(qiáng)度不是很高。調(diào)質(zhì)鋼的特點(diǎn)是：有良好的綜合機(jī)械性能，即也具有高強(qiáng)度的同時(shí)，還應(yīng)具有足夠的塑性和韌性；有良好的淬透性，即應(yīng)保證整個(gè)截面具有良好的綜合機(jī)械性能；有良好的工藝性，即易于進(jìn)行熱處理及冷熱加工(如鍛造及切利加工等)。調(diào)質(zhì)鋼的后熱處理為淬火與高溫回火，即調(diào)質(zhì)處理，要求較高的齒輪都要進(jìn)行調(diào)質(zhì)。常用的調(diào)質(zhì)鋼為45號(hào)鋼、38CrA、40Cr及40CrNi等。對(duì)于一些局部要求耐磨的大齒輪可采用表面淬火的方法，使其局部硬度增加，并可增加其疲勞強(qiáng)度。如38CrA表面進(jìn)行高頻淬火后，硬度可提高到HRC50一55。