在我廠加工的齒輪箱中其中一對(duì)齒輪其傳遞功率為，速比為，模數(shù)機(jī)，螺旋角月大齒輪節(jié)圓直徑，二，輸入轉(zhuǎn)速冷。按原設(shè)計(jì)材料為，齒輪http://solaimi.cn齒面硬度，芯部硬度，齒面表面要求滲碳悴火滲碳層深度加原工藝存在的問(wèn)題在編制加工工藝時(shí)，碰到下列幾個(gè)難點(diǎn)該大齒輪需滲碳淬火，大齒輪的毛胚只能是整體的鍛件，鍛件重達(dá)，齒輪后加工完畢，凈重僅，需機(jī)械加工掉約材料，材料浪費(fèi)嚴(yán)重，切削加工量很大，使制造成本很高。
　　幻齒面需滲碳淬火后進(jìn)行磨削，齒面滲碳層要求深，齒輪大，在滲碳、淬火兩道熱處理工序后，輪齒變形很大，齒面每單面須留。巧磨齒余量。滾齒后，滲碳深度需要，齒輪大，滲碳層又深，對(duì)熱處理要求很高，本廠無(wú)法進(jìn)行處理幾該大齒輪齒面粗糙度要求，齒輪在滲碳粹火后須經(jīng)磨齒加工后才能達(dá)到圖紙要求，磨齒必須在大型磨齒機(jī)上加工，在無(wú)大犁磨齒機(jī)設(shè)備的情況下，如要外協(xié)加工，磨齒費(fèi)用很貴。
　　由于該大齒輪在加工中需要多次外協(xié)加工，在加工進(jìn)度和時(shí)間方面無(wú)法掌握。卿為了達(dá)到圖紙要求，工藝程序如下鍛毛胚正火粗車(chē)超聲波探傷、半精車(chē)滾齒，滲碳、車(chē)去滲碳層鉆孔齒面淬火芯部調(diào)質(zhì)精車(chē)、磨外圓端面磨齒一插鍵李氣二、改進(jìn)后的工藝針對(duì)上述情況，查閱有關(guān)手冊(cè)并進(jìn)行廣泛的研究和討論，決定將原齒輪的滲碳淬火改為調(diào)質(zhì)中頻淬火，輪齒改為鑲齒結(jié)構(gòu)，齒圈用。
　　鍛件，輪芯用鋼鑄件。對(duì)改進(jìn)后的齒輪進(jìn)行強(qiáng)度校核，齒面的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)，輪齒的彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)，在強(qiáng)度上完全達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。從等強(qiáng)度累理來(lái)說(shuō)，比原設(shè)計(jì)更合理。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的齒輪工藝程序如下鍛齒圈，正火、粗車(chē)，超聲波探傷，調(diào)質(zhì)，半猜車(chē)令鑄輪芯，退火，車(chē)，齒圈過(guò)盈鑲在輪芯上，精車(chē)，滾齒。中頻淬火，磨齒，插鍵槽。
　　改進(jìn)后的優(yōu)點(diǎn)新齒輪加工工藝上比原齒輪加工工藝要簡(jiǎn)單得多。
　　與原設(shè)計(jì)的齒輪http://solaimi.cn進(jìn)行比較有以下優(yōu)點(diǎn)材料成本下降，原設(shè)計(jì)采用整體鍛件重達(dá)，現(xiàn)采用鑲?cè)�齒輪，齒圈鍛體重、輪芯鋼重。材料上每件節(jié)省萬(wàn)元。
　　結(jié)構(gòu)更趨合理，既保證原設(shè)計(jì)對(duì)齒輪的強(qiáng)度要求，滿足了使用要求，齒圈和輪芯采用過(guò)盈配合，齒面采用調(diào)質(zhì)中頻淬火，使齒面有大的接觸強(qiáng)度，在輪芯部取用強(qiáng)度較低的腸鋼鑄件，更符合齒輪各部分的強(qiáng)度分布需要。節(jié)省了大量的加工費(fèi)用。